Šarnyrų keitimas ir presavimas

Viena iš taip pat svarbių automobilio pakabos detalių yra judančias dalis jungiantys – šarnyrai. Šarnyrai – angliškai vadinami ball joints sujungia pakabos detales kurių esmė išlaikyti stabilumą pakabai keičiant jos aukštį, važiuojant per kelio nelygumus.

Šarnyrų kiekviename automobilyje yra mažiausiai du, jie randasi priekinėje pakabos dalyje sujungianti ratus ir apatines ar viršutines šakes. Kai kurie modeliai turi šarnyrų ir gale ir net po kelis, o kai kurios mašinos šarnyrų turi net po keturis kiekvienoje priekinio rato pusėje.

Kaip atrodo šarnyras?

Žemiau pateikiama nuotrauka kaip atrodo šarnyras. Šarnyras yra sudarytas iš metalinio strypo, kuris yra tvirtinamas, apkabos į kurią jis įsikiša. Apkaba yra uždaroma taip kad neišsitrauktų, todėl susidėvėjusį šarnyrą reikia keisti nauju arba restauruoti.

Žemiau pademonstruosime honda civic šarnyrą bei mazda 323f šarnyrą. Honda civic automobilis, nuo pat 1988 metų iki vėlesnių modelių priekyje turi po du šarnyrus, tai vieną apačioje, kitą viršuje. Jie iš pažiūros yra labai panašūs ir abu keičiami presuojant juos į šakes.

Mazda 323f šarnyras yra kur kas didesnis, jis keičiamas prisukant jį prie apatinės šakės ir jų presuoti nereikia. Foto kaip atrodo toks šarnyras yra pateikiama žemiau.

Kodėl sugenda šarnyrai ir kaip žinoti kad šarnyrus reikia keisti?

Šarnyrų gedimų priežasčių gali būti keletas – žinoma viena iš esminių šarnyrų gedimo priežasčių yra netinkami mūsų keliai, pilni duobių ir nelygumų. Kaip taisyklė dažniau sugenda keleivio pusės šarnyrai ir pakaba nes važiuoja prastesne kelio danga, duobėmis ir šuliniais.

Senesni šarnyrai kartais turi pasenusią apsauginė gumą ar dėl kitų remonto darbų pažeistą ją ko pasekoje pro ją patenka drėgmė ir yra išplaunamas tepalas, toks šarnyras sugenda ir pradeda klibėti.

Klibantys šarnyrai skleidžia klaksėjimo garsą ir paprastai yra girdimi važiuojant per smulkius nelygumus, žinoma tai priklauso nuo šarnyro būklės, kuo labiau jis kliba tuo garsas didėja.

Šarnyrų gedimas yra pavojingas netik todėl, kad esant vienai sugedusiai pakabos detaliai greičiau dėvisi ir kitos dėl padidėjusio apkrovimo ir vibracijos, bet stipriai klibantis šarnyras gali išsinerti, taip atpalaiduojamas ratą nuo visos pakabos, ko pasekoje galima sugadinti ir vairo traukės, amortizatorių ir turėti didelių bėdų kelyje, jau nekalbant apie tai kas galėtų nutikti važiuojant dideliu greičiu.

Tam kad geriau suprasti kaip atrodo barškantys šarnyrai pridedame video žemiau, šiame video parodyta honda automobilio barškantis viršutinis šarnyras.

embedded by Embedded Video

Taip pat pridedame video kuriame labai aiškiai yra girdimas sugedusio šarnyro kalimas važiuojant automobiliu, toks garsas gali sklisti iš stipriai pažeisto šarnyro kurį reikia nedelsiant keisti.

embedded by Embedded Video

Šarnyro sandara – iš ko sudarytas šarnyras?

Žemiau matote nuotrauką kaip atrodo viršutinis ir apatinis, presuojami šarnyrai.

Tam kad geriau suprasti šarnyrų prasmę bei veikimą, pateikiame nuotrauką kurioje rodoma iš ko sudarytas šarnyras. Metalinis obuolys primena sąnario struktūra.

Žemiau rodoma nuotrauka kurioje matosi kokioje vietoje yra apatinis šarnyras.

Šarnyrų keitimas

Žemiau pateikiame video kur labai gerai parodytas senas, klibantis šarnyras. Toks šarnyras akivaizdžiai matome kaip stipriai leidžia klibėti ratui ir kokį laisvumą suteikia.

embedded by Embedded Video

Šiame video žemiau demonstruojame mūsų servise keičiamo šarnyro išvaizdą, matome kaip stipriai jis kliba ir kaip atrodo senas apatinis mazdos automobilio šarnyras

embedded by Embedded Video

Šarnyrų keitimas nėra sudėtingas jei turite specialiai tam skirtus įrankius. Tokiu atveju nereikia naudoti daugumos mėgstamiausio įrankio kuvaldos, o visus šarnyrus ir traukes galima labai paprastai ir neskausmingai išnerti ir išmauti panaudojant specialius įrankius kurie yra demonstruojami žemiau. Taip nenaudodami smūgių, nerizikuojate pažeisti apsauginės šarnyrų ar traukės antgalių gumos ir taip nesutrumpins šių detalių eksplotacijos laiko.

Keletas tokių įrankių yra demonstruojama žemiau:

embedded by Embedded Video

embedded by Embedded Video

embedded by Embedded Video

Kartais išpresuoti šarnyrams iš šakių nepakanka preso ir tikrai praverčia senieji metodai kur šarnyrai yra iškalami, nepaisant to, šarnyrų įdėjimui griežtai rekomenduojame naudoti presą specialiai skirtą tam ir įnerti/įpresuoti šarnyrą tvarkingai į vietą panaudojant presą. Kaip tai daroma pas mus galima matyti šiame video kuriame demonstruojamas sailentblokų presavimas, bet principas su šarnyrais išlieka toks pats.

embedded by Embedded Video

Keisdami šarnyrus nepamirškite pasitikrinti ir sailentblokų bei guolių būklės, traukių, jų apsauginių gumų ir traukės antgalių.

Kviečiame prisijungti prie mūsų Facebook automobilių remonto puslapio ir sekti mūsų darbus, komentuoti ir diskutuoti apie automobilių remontą.

Kviečiame jungtis prie mūsų automobilių remonto video Youtube kanalo.

Jei neradote reikiamos informacijos puslapyje, drąsiai pasinaudokite forumu ir klauskite bei diskutuokite apie automobilio remontą visais rūpimais Jums klausimais mūsų forume.

Taip pat kviečiame skaityti apie automobilių remontą ir mūsų teikiamas paslaugas:

• Amortizatorių keitimas
• Antikorozinis paruošimas
• Dugno, slenksčių ir arkų antikorozinis padengimas
• Dėvėto automobilio pirkimas
• Duslintuvų remontas
• Granatų keitimas
• Guolių keitimas ir presavimas
• Kalančių kompensatorių plovimas
• Katalizatoriaus keitimas ir plovimas
• Kuro bako remontas
• Pradurto kuro bako klijavimas
• Prarūdijusio kuro bako remontas
• Kuro sąnaudų mažinimimas
• Paskirstymo diržo keitimas
• Sailentblokų presavimas ir keitimas
• Šarnyrų keitimas ir presavimas
• Smėliavimas – suportų smėliavimas
• Suportų restauravimas – stabdžių remontas
• Mazda 323f suportų remontas
• Stabilizatoriaus remontas
• Tepalų keitimas
• Vairo traukių, antgalių keitimas
• Variklių keitimas
• Vožtuvų reguliavimas
• Žvakių keitimas

Share on Facebook